ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ ఫండమెంటల్స్‌ను మర్చిపోదు

దశాబ్దాలుగా అన్ని భూభాగాలు, యుద్దభూమిలు మరియు చాంప్స్ ఎలిసీస్‌లో దాని చదరపు రూపురేఖలు నడిచిన తర్వాత, మంచి పాత "భూమి" మంచి పదవీ విరమణ కోసం బయలుదేరింది. తదుపరి తరం వస్తుంది మరియు కొత్త డిఫెండర్ అదే వంటకాన్ని ఉంచుతుంది ... మంచిదా?

డిఫెండర్ వంటి చారిత్రాత్మక స్మారక చిహ్నాన్ని భర్తీ చేయడం కష్టం. వాస్తవానికి 70 సంవత్సరాల క్రితం విడుదలైంది మరియు ప్రతిదీ తెలుసుకున్న తర్వాత, ప్రతిదీ చేసిన తర్వాత, ప్రతిదీ చూసిన తర్వాత, చివరకు కాలుష్య నిరోధక ప్రమాణాలు, క్రాష్ పరీక్షలు మరియు ఇతర పరిపాలనాపరమైన గ్రోపింగ్ ద్వారా అధిగమించబడింది. కొత్త మోడల్ యొక్క 3 సంవత్సరాల అంతరాయం మరియు అభివృద్ధి తర్వాత, ఇక్కడ భర్తీ చేయబడింది, ఇది డిఫెండర్ పేరును కూడా కలిగి ఉంది.

అటువంటి చిహ్నాన్ని భర్తీ చేయడానికి, ల్యాండ్ రోవర్ అసలు డ్రాయింగ్ యొక్క సర్వైల్ కాపీ మరియు పేస్ట్ చేయకూడదని తెలివైన ఎంపిక చేసింది. ఇక్కడ కొత్త బీటిల్ సిండ్రోమ్ లేదు, కానీ ఆధునిక డిజైన్, DC100 కాన్సెప్ట్ ద్వారా చాలా స్ఫూర్తిని పొందింది, ఇది 2011 నాటిది! అవును, చాలా వివరాలు భిన్నంగా ఉంటాయి, కానీ డ్రాయింగ్ మొత్తం కొత్తది కాదు.

ఇది స్థిరంగా ల్యాండ్ రోవర్, గ్రిల్ మరియు రెక్టిలినియర్ ఫారమ్‌లు పాత డిఫెండర్ యొక్క వివేకం రిమైండర్‌ల వలె ధృవీకరిస్తాయి: వృత్తంలో తేలికపాటి సంతకం, హుడ్ బాస్, అదే హుడ్‌పై వెంట్‌లు. ఇది వెనుక ట్రంక్ యొక్క ఓపెనింగ్‌ను కూడా వైపున ఉంచుతుంది, అయినప్పటికీ రోజువారీ ఉపయోగంలో ఆచరణాత్మకమైనది కాదు.

C-పిల్లర్ రూపకల్పనలో స్పష్టంగా కనిపించే చోట, క్వార్టర్ ప్యానెల్, గంభీరమైన, పూర్తిగా అపారదర్శక చతురస్రంతో దాగి ఉంది. SUVల గుంపులో దాన్ని తక్షణమే గుర్తించేది, చక్కని అప్రెయిన్స్ ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ హెడ్‌లైట్లను నడిపించింది భర్తీ, కానీ జలనిరోధిత కంపార్ట్మెంట్లు వంటి వివిధ ఉపకరణాలు జోడించడానికి. సాహసోపేత స్ఫూర్తి ఇప్పటికీ ఉంది!
2 (90 సెం.మీ. వీల్‌బేస్ మరియు 2.59 మీ. పొడవు) మరియు 4.32 (వరుసగా 110 మీ మరియు 3.02 మీ.) 4.76 చట్రం పొడవులలో డిఫెండర్ అందుబాటులో ఉంటుంది. పోటీదారు Mercedes G-Class ఇకపై అందించని 2-డోర్ వెర్షన్‌ను అందించడానికి సరిపోతుంది. పొడవైన చట్రం 130 తర్వాత కనిపిస్తుంది. మేము రగ్బీలో చెప్పినట్లు: “ఫండమెంటల్స్ ఫస్ట్”, మరియు డిఫెండర్ విస్మరించదు: చాలా చిన్న ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ఓవర్‌హాంగ్, 291 మిమీ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, 38 ° యొక్క అప్రోచ్ కోణాలు, 40 ° నిష్క్రమణ కోణం మరియు 90 సెంటీమీటర్ల లోతులో ఫోర్డింగ్. ఈ అద్భుతమైన సామర్థ్యాలు కాలిబాటలు ఎక్కడం కాకుండా వేరే వాటి కోసం ఉపయోగించబడతాయని ఆశిస్తున్నాము.

చట్రం కొత్త మోనోకోక్ అల్యూమినియం నిర్మాణాన్ని స్వీకరించింది, మొదటి డిఫెండర్ యొక్క పాత ప్రత్యేక చట్రం నుండి చాలా దూరంగా ఉంది. లాంచ్‌లో 5 ఇంజన్లు ఉంటాయి, మళ్లీ సాంకేతిక నవీకరణతో: 4 2-లీటర్ డీజిల్ సిలిండర్లు 200 మరియు 240 హెచ్‌పి, 6-లీటర్ డీజిల్ 3 లీటర్లు 300 హెచ్‌పి మరియు పెట్రోల్‌లో మనకు 4 లీటర్లు మరియు 2 హెచ్‌పి 300-సిలిండర్‌లు కనిపిస్తాయి. అలాగే లైట్ హైబ్రిడైజేషన్ మరియు 6 V సిస్టమ్‌తో కూడిన 3-లీటర్ 400-లీటర్ 48 hp ఇంజన్. పునర్వినియోగపరచదగిన హైబ్రిడ్ వెర్షన్‌లు తర్వాత శ్రేణిలో వస్తాయి.

మొదటి చూపులో, లోపలి భాగం ఒక విప్లవం: డిజిటల్ ఇన్‌స్ట్రుమెంటేషన్, టచ్‌స్క్రీన్, చెక్క ఇన్‌సర్ట్‌లు, లెదర్-ట్రిమ్డ్ సీట్లు, తరలింపు అప్‌మార్కెట్ స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. ఇంకా, ల్యాండ్ రోవర్ ఎక్స్‌పోజ్డ్ స్క్రూలు, ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లను జెట్‌తో కడగడం లేదా డాష్‌బోర్డ్ నిర్మాణాన్ని డాష్‌బోర్డ్‌గా బహిర్గతం చేసే అవకాశాన్ని ఎంచుకుంది. స్టైల్ యొక్క సాధారణ ప్రభావం కేవలం "పల్లెటూరి"గా ఉంటుంది, అయితే డిఫెండర్ శ్రేణి లేదా వెలార్ వలె సంపన్నమైనది కాదనేది నిజం. 110ని కాన్ఫిగరేషన్‌లు 5, 6 లేదా 7 ప్రదేశాలలో కూడా అమర్చవచ్చు.