GS యొక్క మధ్యస్థ చిన్న గొర్రె కాదు. 1200 కొంచెం పెద్దదిగా ఉన్న ప్రేక్షకులకు ఇది మరింత అందుబాటులో ఉండే ఎంపికగా ప్రదర్శించబడుతుందనేది నిజం, కానీ, వెలుపల, ఇది ఇప్పటికీ తోడేలు రూపాన్ని కలిగి ఉంది. మరియు మేము దానిని ఇష్టపడతాము.
నేను నిన్ను చూస్తున్నట్లుగా. మీ మంచి నెలల తర్వాత - ఒంటరిగా మరియు మీ భాగస్వామితో కలిసి - మాక్సిట్రైల్‌ను కొనుగోలు చేయాలనే ఆలోచనను పరిపక్వం చేసిన తర్వాత, మీరు చిహ్నమైన GS అడ్వెంచర్ వైపు మొగ్గు చూపుతారు. మీరు దాని పెద్ద ఆకారాలు, దాని పరిమాణం, దాని లుక్ యొక్క శక్తి మరియు BMW మీపై ఎంత బాగా చూస్తారు, అయితే 1250 చాలా క్యూబిక్ సెంటీమీటర్లు అని తేలితే ఏమి చేయాలి? బాగా, బయట పెద్దగా ఉన్న GS ఉంది కానీ లోపల కొంచెం ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు దానిని 850 అడ్వెంచర్ అని పిలుస్తారు.
Moto Club La Leyenda Continúa ప్రజలు నిర్వహించే మార్గాలలో ఒకదానిలో దీనిని పూర్తిగా పరీక్షించే అవకాశం మాకు ఉంది, ఇది "చిన్న" సాహసాన్ని అదే సమయంలో స్నేహపూర్వక మరియు ప్రతికూల వాతావరణంలో ఉంచింది. మిత్రుడు ఎందుకంటే అదే స్థలంలో GSలు ఎక్కువగా ఉండటం వలన అతను దాదాపు ఒక కుటుంబం వలె మరియు శత్రుత్వం కలిగి ఉన్నాడు, ఎందుకంటే అతను GSలో నిపుణులైన వ్యక్తులతో చుట్టుముట్టబడినప్పుడు, ప్రతి ఒక్కరూ దానిని విశ్లేషించడానికి మరియు ప్రతిదీ వివరంగా పరిశీలించడానికి శోదించబడ్డారు.
అయినప్పటికీ, ఈ సాహసం 1250 అని భావించిన చాలా మందిని దాని భారీ రూపం మోసం చేసింది. "ఓహ్, అది 850!" "...అయితే ఇది చాలా పెద్దది" "చూద్దాం, నన్ను కూర్చోనివ్వండి..."
నిజానికి, ఎనిమిదిన్నర మంది "స్కిన్" దాని అక్కలాగా కనిపించేలా చేస్తుంది, అయితే దాని లోపల దాచిపెట్టేది విస్తృత శ్రేణి సంభావ్య కస్టమర్‌లతో కూడిన ఇంజిన్ మరియు చాలా మంది GS వినియోగదారుల కోసం మరింత హేతుబద్ధమైన భావన. , ఇప్పటికే 1200 లేదా 1250.BMW F850 GS అడ్వెంచర్ యొక్క ప్రస్తుత యజమానులుగా ఉన్న వారిలో కొందరితో సహా
ట్విన్-సిలిండర్ ఇంజిన్ - ఇది లైన్‌లో ఉంది మరియు బాక్సర్ కాదు - మాకు 95 CVని అందిస్తుంది, ఇది GS జనాభాలో అధిక శాతం అవసరాలను కవర్ చేస్తుంది మరియు అదనంగా, 92 rpm వద్ద 6,250 Nm టార్క్‌ను అందిస్తుంది. పెద్ద మోటార్‌సైకిల్ యొక్క సంచలనాలు మరియు దాని ఎత్తులు, కొలతలు మరియు గరిష్ట-ట్రయల్ బరువు నిజంగా నిర్వహించదగినవి.
ఇవన్నీ కూడా చాలా సహజమైన ఎర్గోనామిక్స్‌కు దోహదపడతాయి, ఇది మనం చేసే ఆఫ్-రోడ్ చొరబాట్లలో పాదాలను సాధారణ నిర్వహణకు కూడా దోహదపడుతుంది మరియు ASC ట్రాక్షన్ కంట్రోల్ - ఆటోమేటిక్ కంట్రోల్ వంటి అడ్వెంచర్ ప్రామాణికంగా అమర్చిన ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క విస్తృత కచేరీలను అందిస్తుంది. స్థిరత్వం - ఫీల్డ్ వినియోగానికి మారవచ్చు లేదా సాధారణ రహదారి వినియోగం కోసం ABS మరియు ASC లలో జోక్యం చేసుకునే «రోడ్» డ్రైవింగ్ మోడ్‌లు లేదా తడి డ్రైవింగ్ కోసం రెండు సిస్టమ్‌లను సర్దుబాటు చేసే «రెయిన్» మోడ్.
వారాంతంలో మేము మాతో తీసుకెళ్లిన 850, స్టాండర్డ్‌తో పాటు, BMW అందించే ఎక్స్‌ట్రాల మొత్తం కేటలాగ్‌ను కలిగి ఉంది, తద్వారా మేము అనుభవాన్ని మరింత ఎక్కువగా పొందగలుగుతాము.
కాబట్టి, ఇది "ఎండ్యూరో" మరియు "డైనమిక్" మోడ్‌లతో కూడా వచ్చింది – ఇందులో ప్రామాణిక భద్రతా ఫీచర్లు ABS మరియు ASC నుండి ABS ప్రో మరియు DTCకి మారుతాయి – మేము బ్లాక్ నుండి బయటపడి కొన్ని గ్రౌండ్ కిలోమీటర్లు చేసే అవకాశాన్ని ఉపయోగించాము. ఏకాగ్రత యొక్క బేస్ క్యాంపుకు వెళ్లే మార్గంలో. లైటింగ్ సిస్టమ్ గుర్తుందా
BMW F800GS హెడ్‌లైట్? అవి ఒకదానికొకటి సరిపోవు. ఎండ్యూరో మోడ్ కంకరపై మూలల నిష్క్రమణను గొప్ప విశ్వాసంతో ఎదుర్కోవడానికి థొరెటల్ ప్రతిస్పందనను గణనీయంగా మృదువుగా చేస్తుంది, కానీ మీరు తక్కువ జోక్యవాద మోడ్‌ని కోరుకుంటే మరియు కొంచెం ఎక్కువ విపరీతమైన వినియోగాన్ని ఆస్వాదించినట్లయితే, మీకు డైనమిక్ ఉంది, ఇది ABSని నిష్క్రియం చేస్తుంది. వంపు యొక్క నిష్క్రమణలు మరింత ఆహ్లాదకరంగా ఉంటాయి, కానీ మీ నైపుణ్యం మిమ్మల్ని అనుమతించినంతవరకు క్రాస్ చేయబడిన మోటార్‌సైకిల్‌తో ఎంట్రీలు కూడా ఉంటాయి.
BMW F850GS సాహసం
నిరూపితమైన ట్రాక్ రికార్డ్‌తో మంచి ట్రయిల్-రన్నర్‌గా, మొత్తం మీద GS 850 అడ్వెంచర్ అధిక మరియు తక్కువ వేగంతో నిష్కళంకమైన హ్యాండ్లింగ్‌తో దాదాపు ఏ ప్రాంతంలోనైనా అద్భుతంగా పని చేస్తుంది.
నగరంలో ఈ GS యొక్క ప్రవర్తన గురించి మాట్లాడటానికి, అది తప్పనిసరిగా రెండు విభాగాలలో చేయాలి: సూట్కేస్లతో మరియు లేకుండా. అడ్వెంచర్ యొక్క చిత్రం దాని నిరోధక అల్యూమినియం వైపు అనుబంధాలతో దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంది, అయితే కార్ల మధ్య సౌకర్యవంతంగా కదలడానికి వాటిని మర్చిపోండి. అవి లేకుండా, ఏదైనా ట్రయిల్ లాగా, ఇది డ్యామ్ కార్ మిర్రర్‌ల పైన ఉండే హ్యాండిల్‌బార్ ఎత్తు నుండి, విస్తృత భ్రమణ కోణం నుండి మరియు మీడియం మరియు తక్కువ వేగంతో చాలా నిర్వహించదగిన ఇంజిన్ నుండి ప్రయోజనం పొందుతుంది.
సాహసం యొక్క ఇతర సహజ ప్రాంతం. ఇది అన్ని అక్షరాలతో కూడిన ప్రయాణికుడు మరియు పర్వత మార్గంలోని మలుపులు తిరిగిన రోడ్లపై-సూట్‌కేసులు మరియు టాప్ కేస్ పూర్తిగా లోడ్ చేయబడినప్పటికీ- మరియు హైవేలో, వేగం, డ్రైవింగ్ పొజిషన్ మరియు సౌకర్యం ఉన్న రహదారిపై రెండు కిలోమీటర్ల తారును మ్రింగివేయడానికి తయారు చేయబడింది. . నార్త్ కేప్‌కి ఒకేసారి వెళ్లడానికి సరిపోతుంది, అయితే మీరు వేగంగా వెళితే, మీ స్క్రీన్ రక్షణ సరిపోకపోవచ్చు.
మైదానంలో
ఇది అడ్వెంచర్ మరియు ఎండ్యూరో మరియు డైనమిక్ మోడ్‌ను అదనంగా కలిగి ఉంది. అనువాదం, ఈ GS 850 గ్రామీణ ప్రాంతాలను ఇష్టపడుతుంది. ఇది ఆఫ్-రోడింగ్ కోసం చాలా సరిఅయిన ఎర్గోనామిక్స్ మరియు సాధారణ మార్గాల అడ్డంకులకు చాలా ప్రభావవంతమైన మరియు బహుముఖ సస్పెన్షన్ కలిగి ఉంది - దాని పరిమితులతో జాగ్రత్త వహించండి. అదనంగా, డ్రైవింగ్ స్థానం ప్రామాణికమైన ట్రయిల్ మరియు సెరేటెడ్ ఫుట్‌పెగ్‌లు, గ్రిప్ ప్రొటెక్టర్, ఇంజన్ గార్డ్ మరియు ఎత్తు-సర్దుబాటు చేయగల వెనుక బ్రేక్ మరియు క్లచ్ లివర్‌ల వంటి వివరాలతో ప్రామాణికంగా వస్తుంది, ఇవన్నీ దాని డాకారియన్ భావనతో నేరుగా కనెక్ట్ చేసే అంశాలు. అసలు. అఫ్ కోర్స్, మీరు కంట్రీ టైర్లతో వెళుతున్నంత కాలం, కాకపోతే, దేశ విహారయాత్రను మరొక రోజు రిజర్వ్ చేసుకోవడం మంచిది.
GS 850, పెద్ద డిస్‌ప్లేస్‌మెంట్ మ్యాక్సీ-ట్రయల్స్‌తో పోలిస్తే, మరింత లాజికల్ బైక్. మోటారుసైకిల్ ఎంపిక ఎల్లప్పుడూ తార్కికంగా ఉంటుందా అనేది ఒక ప్రత్యేక సమస్య, కానీ నిజం ఏమిటంటే 1250తో పోలిస్తే ఇది విస్తృత శ్రేణి వినియోగాన్ని అందిస్తుంది, ఇందులో అత్యంత అనుభవజ్ఞులైన మరియు ఇంకా అంత సౌకర్యంగా లేని వారు తమను తాము సౌకర్యవంతంగా కనుగొంటారు.
ఈ స్థానభ్రంశంతో, మొదట, మీరు కనుగొనేది మరింత ఉల్లాసభరితమైన ఉపయోగం, దీనిలో మీరు గేర్‌లను మరింత వేగవంతం చేయాలి, దాని అవకాశాలను పరిమితికి కొంచెం ఎక్కువగా తీసుకొని, మీ కాళ్ల మధ్య ఇంజిన్ ఉందని భావించి, మీరు ఎక్కువ పొందవచ్చు. బయటకు . స్టాండర్డ్ ఎగ్జాస్ట్ యొక్క ధ్వని ఇప్పటికే ఈ సంచలనాలను పెంపొందించడానికి దోహదపడుతుంది, ఇది మా వద్ద ఉన్న అక్రాపోవిక్ టైటానియం సైలెన్సర్‌తో అమర్చబడినప్పుడు మరింత పెరుగుతుంది.
మేము ముందు చెప్పినట్లుగా, మొదటి చూపులో దృష్టిని ఆకర్షించేది దాని కొలతలు. బైక్ పెద్దది, ట్యాంక్ 23 ఎల్. ఇది స్థూలంగా ఉంది కానీ మోకాళ్ల వద్ద ఇరుకైనది, అది సౌకర్యవంతంగా నిలబడటానికి మరియు ప్రామాణిక సీటు దానిని చాలా పొడవైన మోటార్‌సైకిల్‌గా చేస్తుంది, అయితే బ్రాండ్ దాదాపు వ్యక్తిగతీకరించిన వివిధ పరిమాణాల సీట్ల విస్తృత కచేరీలను అందిస్తుంది - మేము BMW గురించి మాట్లాడుతున్నాము -.
అయితే ఒక్కసారి స్టార్ట్ చేస్తే జీవితాంతం బైక్ మీదే అనిపిస్తుంది. 1200/1250కి బాగా అలవాటు పడిన వారు, స్థానభ్రంశం కాకుండా, చిన్న ఇన్-లైన్ ఇంజిన్ యొక్క విభిన్న గురుత్వాకర్షణతో కొట్టబడతారు, ఎందుకంటే బాక్సర్ ట్విన్-సిలిండర్ యొక్క సాధారణ జడత్వం ఇక్కడ స్థిరత్వంగా అనువదిస్తుంది. సాహసం, చాలా వేగంగా దిశను మార్చడం, రహదారిపై మాత్రమే కాదు, ఫీల్డ్‌లో కూడా.
సంక్షిప్తంగా, 850 బహుశా GS కుటుంబంలో అత్యంత బహుముఖమైనది. దాని ఉపయోగంలో ఆన్ మరియు ఆఫ్ రోడ్ రెండింటిలోనూ బహుముఖంగానూ మరియు వినియోగదారుల రకంలో బహుముఖంగానూ ఉంటుంది, బాగా అలవాటు పడిన వారికి మరియు వీపుపై కొన్ని కిలోమీటర్లు తక్కువగా మోసుకెళ్లే వారికి, ప్రతి ఒక్కరు కోరుకునే వాటిని ఇస్తుంది. సహచరుడికి అన్ని విధాలా మంచి ఆదరణ లభిస్తుంది. ఇది హ్యాండిల్స్ మరియు సీటుపై తగినంత ఖాళీని కలిగి ఉంది.
మీరు మా యూనివర్సల్ టెయిల్ లైట్‌తో మోటార్‌సైకిల్‌ను ఎందుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి
హార్లే డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిల్ బ్యాటరీని ఎలా ఛార్జ్ చేయాలి
హార్లే డేవిడ్సన్ హెడ్‌లైట్‌ను ఎన్నుకునేటప్పుడు పరిగణించవలసిన ముఖ్య లక్షణాలు
