1945: జీప్ పశ్చిమ దేశాలను నాజీ కాడి నుండి రక్షించింది. ఏడు దశాబ్దాల తరువాత, ఫ్రాన్స్, కృతజ్ఞతతో, పళ్ళలో € 10,000 అంటుకుంది. మనం రిథమ్‌లో నడవడానికి మరియు మేము జర్మన్ మాట్లాడటానికి ఇష్టపడతామా లేదా ఏమిటి? ఎంత కృతఘ్నత!
2016 మానవాళికి క్రూరమైన సంవత్సరం. ఎందుకంటే మన నాగరికత పాప్ ఐకాన్ డేవిడ్ బౌవీ, సేప్ పాపా వెంబా రాజు, భౌగోళిక శాస్త్రవేత్త జీన్-క్రిస్టోఫ్ విక్టర్ (పాల్-ఎమిల్ కుమారుడు) వంటి వ్యక్తిత్వాలను ఖచ్చితంగా వదిలించుకోవాలనే ఆలోచనను అంగీకరించాలి. ఉంబెర్టో ఎకో, బడ్ స్పెన్సర్, ప్రిన్స్, నాన్సీ రీగన్, గాట్లిబ్, జార్జ్ మిచెల్, మొహమ్మద్ అలీ మరియు క్యారీ ఫిషర్… మరియు అజాన్నెస్ గ్రామానికి చెందిన యెవెట్ హెన్రీ (89) డీన్ (55, మీస్) మరియు ఎవరికీ తెలియదు మరియు ఏది సాధారణంగా పట్టించుకోదు, కానీ అది తక్కువ ప్రాముఖ్యత ఎందుకు కాదు. వారి ఉనికి మరియు ప్రేరణ తప్పిపోతుంది. వ్యక్తిగతంగా, బడ్ స్పెన్సర్ కంటే ఎక్కువ గాట్లిబ్.
సహజంగానే, ఈ పేరా యొక్క ఉద్దేశ్యం మిమ్మల్ని బంబుల్బీని తిప్పికొట్టడం కాదు (మేము కార్ల బ్లాగ్‌లో ఉన్నాము, ఇప్పటికీ, స్ట్రింగ్ నుండి విశ్రాంతి తీసుకోవాలి), కానీ సందర్భం గురించి మీకు తెలియజేయడం. ఎందుకంటే ఇది పాడు అని మేము చెప్పాము.
అయ్యో, 1990 నుండి వారి ఖగోళ విండ్‌సర్ఫింగ్, ఇస్లాం కరిమోవ్ కూడా నక్షత్రాలలో చేరినందున, వాస్తవాల బలం తేలికైన మంత్రాలపై విధించబడుతుంది మరియు ఉజ్బెక్‌లు కూడా పోతాయి. థాయ్‌స్‌కు కూడా అదే పరిస్థితి, భూమిబోల్ అదుల్యదేజ్ లేకుండా పొగమంచులో కోల్పోయింది, అతను అత్యంత వృద్ధుడైన చక్రవర్తి (1946). ప్రపంచం ఛిన్నాభిన్నమైంది సోదరులారా.
అయ్యో (రెండుసార్లు), అంతే కాదు. మరొకరికి కాల్ చేయడం ద్వారా చెడ్డ వార్తలు, మేము 2016లో జీప్ రాంగ్లర్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్‌ను కూడా కోల్పోయాము: యూరో 6 ప్రమాణాలను అధిగమించడానికి చాలా పాతది, గౌరవనీయమైన 2.8 CRD స్క్రాపింగ్ కోసం వెళ్ళింది మరియు 3.6 V6 పెంటాస్టార్ 284 హార్స్‌పవర్ పెట్రోల్ యూనిట్‌కు భరోసా కల్పించే లక్ష్యం ఉంది. ఒంటరిగా పరివర్తన. అసలు స్టాక్ లైట్ హాలోజన్ లైట్, కాబట్టి కొంతమంది కారు యజమానులు మార్చడానికి ఇష్టపడతారు
జీప్ రాంగ్లర్ హెడ్‌లైట్లను నడిపించాడు బదులుగా. ఆటోమొబైల్‌పై పన్ను విధించడానికి చాలా ఇష్టపడే మన అందమైన దేశంలో మోటరైజేషన్ విక్రయించడం సులభం కాదు ...
పరిస్థితి యొక్క గురుత్వాకర్షణ దృష్ట్యా, నేను మీకు ధ్యానం యొక్క గంభీరమైన క్షణం అందిస్తున్నాను మరియు ఈ కథనాన్ని చదవడం కొనసాగించే ముందు ఒక నిమిషం విరామం తీసుకోమని మిమ్మల్ని అడుగుతున్నాను. చనిపోయిన వారికి గౌరవం మరియు నివాళి ముఖ్యం.
అది తప్ప, నా సోదరులు మరియు నా సోదరీమణులు, దయ యొక్క గొప్ప క్షణంలో, ఉన్నత శక్తులు (వాస్తవానికి, FCA యొక్క ఇంజిన్ తయారీదారులు...) మాకు రాంగ్లర్ యొక్క డీజిల్ ఇంజిన్‌ను పునరుజ్జీవింపజేయగలిగారు! ఆనందం!
ఇది ఇప్పటికీ 4 cm2777 యొక్క మంచి పెద్ద 3 సిలిండర్, ఇది 200 rpm వద్ద 3600 హార్స్‌పవర్‌ను మరియు 460 rpm నుండి 1600 Nm టార్క్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది. మంచి పెద్ద క్యూబ్, కాబట్టి, తగ్గించడంపై ఎక్కువ దృష్టి పెట్టలేదు మరియు వాస్తవానికి ఇది 9.1 l / 100 యొక్క అధికారిక మిశ్రమ వినియోగాన్ని పంపుతుంది మరియు ఇది 239 గ్రాముల CO2 మరియు € 10,000 పెనాల్టీ రెండింటికీ విలువైనది! అయ్యో.
నేను గతంలో BVM5లో రాంగ్లర్ యూరో 6ని ప్రయత్నించాను మరియు దాని పనితీరుతో నేను బాగా ఆకట్టుకున్నాను, దాని వైపు "డైనమిజం" అనే పదాన్ని ఉపయోగించడంలో దాదాపుగా నిష్ణాతులు ఉన్నాయి. అదే సమయంలో, నేను 110 సంవత్సరాల పాటు ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ 2ని కలిగి ఉన్నాను (లేదా ప్రేమించాను:) కానీ దాని 200 హార్స్‌పవర్‌తో, రాంగ్లర్ నన్ను నా గౌరవనీయమైన ఆంగ్ల మహిళ కంటే భిన్నమైన కాంతిలో మరియు చాలా భిన్నమైన వేగంతో అధిగమించేలా చేసింది. అందుకే డైనమిజం అనే పదాన్ని ఉపయోగించడం: నేను ఊహిస్తున్నాను.
ఆటో పెట్టె విధించబడింది. ఎడమ వైపున, గేర్‌బాక్స్ నియంత్రణ
రాంగ్లర్ యూరో 6 దాని బరువు 2238 కిలోలు ఖాళీగా ఉన్నప్పటికీ (ఈ సహారా అన్‌లిమిటెడ్ వెర్షన్‌లో) మరియు ఎట్రెటాట్ శిఖరాలకు సమానమైన దాని Cx: గరిష్ట వేగం గంటకు 177 కిమీ స్టాప్‌వాచ్‌కు ఇవ్వబడింది మరియు 0 నుండి 100 వరకు 11.7 సెకన్లలో కవర్ చేయబడింది. వార్ బుల్లెట్ కాదు, అయితే ఎస్టాఫెట్‌లను మించడానికి ఇంకా తగినంత ఉంది.
అంతేకాకుండా, మీరు రాంగ్లర్ యూరో 6ని ఎలా గుర్తిస్తారు? పైకప్పు మీద లైట్ బార్ ద్వారా? లేదు, ఇది ఒక ఎంపిక. LED పొజిషన్ లైట్ల ద్వారా, ముందు రెక్కల్లో ఉన్నాయా? లేదు, అది కూడా ఒక ఎంపిక. గ్రిల్‌లోని 7 నాచ్‌ల లోపలి భాగంలో వెండి ట్రిమ్ ద్వారా? అవును అంతే.
మరియు ఒక ప్రధాన వ్యత్యాసం కూడా ఉంది: ఇప్పటి నుండి, రాంగ్లర్ డీజిల్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌తో రావాలి, మంచి పాత 5-స్పీడ్ యూనిట్. బాగా, ఇది మిస్తుబిషి పజెరో 3.2 డి-డి యొక్క ఇటీవలి పరీక్షను నాకు గుర్తు చేస్తుంది.
కాబట్టి ఇప్పుడు ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్‌లు 8 లేదా 9 నివేదికలను కలిగి ఉన్నాయి, BVA5, ఇది అనుమానాస్పదంగా ఉంది. ఇది రెనే కోటీ ప్రెసిడెంట్‌గా ఉన్న కాలానికి తిరిగి వెళుతుంది… కాబట్టి మనం చాలా చట్టబద్ధమైన ప్రశ్నలను అడగవచ్చు.
హెన్రీ చాపియర్ మంచం
సరే, జీప్ రాంగ్లర్ 2.8 CRD 5-స్పీడ్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్, సోఫాలో పడుకోండి, మీ బాల్యం, మీ చిరాకులు మరియు మీ కోరికలు, మీ బాధల గురించి నాకు చెప్పాల్సిన సమయం వచ్చింది... నాకు నమ్మకంగా ఉండండి, జీప్ రాంగ్లర్ ఆటోమేటిక్ ట్రాన్స్‌మిషన్.
జీప్ రాంగ్లర్ నుండి BVA, మీరు సెమోలినాలో స్కేట్ చేస్తారా?
చాలా లేదు, లేదు. పజెరో కంటే చాలా తక్కువ.
నివేదికలు పంపేటప్పుడు మీరు సున్నితంగా ఉన్నారా?
యూనివర్సాలిస్ ఎన్‌సైక్లోపీడియాలో, "తీపి" ఎంట్రీలో, నా ఫోటో ఉంది!
మరియు మీరు అన్ని సమయాలలో పని చేయడానికి మరియు గేర్‌లను మార్చడానికి ఇష్టపడుతున్నారా?
Ca, నం. నేను పెద్ద బూటకుడిని!
ఆహ్...
ఆగండి, నేను అన్నీ చెప్పలేదు. ఇప్పటికే, అది నన్ను మూడింటిలో రెండు లక్షణాలను చేస్తుంది మరియు అదనంగా, నేను ఎక్కువసేపు లాగని అర్హతను కలిగి ఉన్నాను, అంటే నేను సమావేశాన్ని ఇష్టపడుతున్నా, కవర్‌లకు ఇది చాలా చెడ్డది కాదు ...
మేము డ్రామా దగ్గరికి వచ్చాము. రాంగ్లర్స్ BVAకి ఒక ఫిలాసఫీ ఉంది: నేను అక్కడే ఉన్నాను, అక్కడే ఉంటున్నాను. ఆమె రిపోర్టులో ఉన్నప్పుడు, ముందు ఉన్నదానిని ఇస్త్రీ చేయడాన్ని ఆమె అసహ్యించుకుంటుంది. ఆమె పెద్ద బద్ధకం. అకస్మాత్తుగా, మనం తరచుగా పాలనలో ఉన్న భావనలో ఉన్నాము, ప్రత్యేకించి యాక్సిలరేటర్ పెడల్ చాలా గట్టిగా ఉంటుంది మరియు దాని రేసు పొడవుగా ఉంటుంది. మీడియం వేగంతో, అది డౌన్‌షిఫ్ట్ అవ్వదు మరియు బ్రేకింగ్ ఎండ్‌లో మనం దాదాపుగా కోస్టింగ్‌లో ఉన్నాము. కాబట్టి 1950 లు!
సహారా ముగింపుతో లెదర్ సీట్లు
స్పష్టంగా చెప్పాలంటే, నేను మాన్యువల్ BV6కి నిష్పాక్షికంగా ప్రాధాన్యత ఇచ్చాను, దాని ట్రక్ ప్రయాణంతో కూడా, అది మూడ్‌లో భాగం.
అయితే, మనం జీప్‌ను నెట్టిల్స్‌లోకి విసిరాలా (ముఖ్యంగా దాని TT నైపుణ్యాలతో, అది మంచిదని భావించవచ్చు!)?
సమాధానం: లేదు. ఎందుకంటే, ఖచ్చితంగా BVA ఈ యంత్రం యొక్క చైతన్యం నుండి కొద్దిగా ఉపసంహరించుకుంటుంది. అదే సమయంలో, స్టీరింగ్ మరియు ఛాసిస్ సెట్టింగ్‌ల అనుభూతిని బట్టి, మీరు మీ తల్లిని అవమానించినట్లుగా మీరు ప్రతి మూలలోకి ప్రవేశించాలనుకుంటే, మీరు కేవలం కాస్టింగ్ ఎర్రర్‌ను చేసారు. ఈ యూరో 6 ఇంజిన్ మరియు ఈ BVAతో, జీప్ నాన్‌చలెన్స్ జాబితాలో ప్లే చేస్తుంది మరియు అనుసరణ వ్యవధిని గడిపింది, అది అతనికి బాగా సరిపోతుంది.
ఎందుకంటే రాంగ్లర్ మరింత సున్నితంగా మెచ్చుకుంటాడు. రోజువారీగా, ట్రాఫిక్‌లో సుఖంగా ఉండటానికి సహాయపడే ఎలివేటెడ్ డ్రైవింగ్ పొజిషన్‌ని నేను ఇష్టపడ్డాను, ప్రత్యేకించి దాని కొలతలు తగినంత ఉదారంగా ఉంటే (4.75 మీ పొడవు, 1.87 వెడల్పు మరియు 1.84 ఎత్తు), అవి కూడా చాలా క్యూబిక్‌గా ఉంటాయి మరియు అంతిమంగా గ్రహించడం సులభం. ఎందుకంటే జీప్ క్రమంగా ఆధునీకరించబడుతోంది, కానీ ఆధునిక కార్ల కోసం తాజా గాడ్జెట్‌లు ఇందులో లేవు. వెనుక వీక్షణ కెమెరా లేదా సెన్సార్లు లేవు, అనుభూతికి వెళ్దాం! ఖచ్చితంగా క్రూయిజ్ నియంత్రణ ఉంది, కానీ లైన్ నిర్వహణ హెచ్చరిక లేదా అత్యవసర బ్రేకింగ్ లేదు; ఆటోమేటిక్ లైట్లు ఆన్ చేయబడ్డాయి, కానీ Ile-de-France సొరంగాలలో, అవి వెలుగులోకి రావడానికి ముందు అవి కనీసం మూడింట రెండు వంతుల పొడవును తీసుకుంటాయి. ఇది పాత ఫ్యాషన్ మరియు మోటైన తుఫాను తలుపుల వలె చాలా బాగుంది.
ప్రత్యేకించి చిన్న మరియు స్ట్రెయిట్ విండ్‌షీల్డ్ చాలా ఉచ్ఛరించే ఏరో నాయిస్‌లను ఉత్పత్తి చేస్తే, ఇంటిగ్రేటెడ్ GPSతో కూడిన ఆల్పైన్ ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ మంచి పెద్ద సౌండ్‌ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు ఇది యాత్రను ఆస్వాదించడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. ఇంటీరియర్ అందమైన, సౌకర్యవంతమైన లెదర్ సీట్లు, టచ్-స్క్రీన్ GPS డిస్‌ప్లేను మిళితం చేస్తుంది, ఇది కొంచెం పాతది మరియు దాని ఆపరేషన్‌లో నెమ్మదిగా ఉంటుంది, అయితే ఈ అంశాలకు కట్టుబడి ఉంటే జీప్ యొక్క తత్వశాస్త్రం మిస్ అవుతుంది. వాటర్‌ప్రూఫ్‌గా ఉండే స్పీకర్‌ల వలె (ఇది ట్రంక్‌పై గుర్తు పెట్టబడింది), ఇది కష్టతరమైన మార్గంలో వెళ్లేలా తయారు చేయబడింది, చివరకు మనం మన బౌలేవార్డ్‌లపై దాటే "SUV" యొక్క సమృద్ధిగా ఎంపిక చేసుకోవడానికి ఒక శైలిని ఇవ్వదు. మంచు కురిసే మొదటి వర్షం (ఒక చిన్న కురుస్తున్న వర్షం) వద్ద భయాందోళనకు గురవుతుంది.
నిజమైన మానసిక స్థితి
కాబట్టి, క్లాసిక్ SUV లేదా పీపుల్ క్యారియర్ వద్దు కాబట్టి ముందుగా రాంగ్లర్‌ను తీసుకునే వారు రాంగ్లర్ అనేది మనిషికి సంబంధించినది కాబట్టి వారి ఎంపికపై ఖచ్చితంగా నమ్మకం ఉండాలి. తోలు ఉన్నప్పటికీ, వెనుక సీటు కొద్దిగా నిటారుగా ఉంటుంది మరియు ట్రంక్ చాలా ఉదారంగా ఉంటుంది, అయితే మృదువైన పైకప్పు ఎంపిక (€ 1,500) యొక్క కవర్ కొద్దిగా స్థలాన్ని తీసుకుంటుంది. మరియు హార్డ్ రూఫ్ తొలగించడం మూడు వ్యక్తుల కోసం రెండు గంటల పని అవసరం (మరియు దానిని నిల్వ చేయడానికి కొద్దిగా స్థలం). ఏదో పురుషులు, నేను మీకు చెప్తున్నాను.
డ్రైవింగ్ చేయడం చాలా కష్టం లేదా మ్యాన్లీ అని కాదు: దీనికి విరుద్ధంగా, చరిత్ర యొక్క ఈ స్మారక చిహ్నం ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌తో సున్నితంగా నిర్వహించబడుతుంది, ఇది అంతిమంగా మరియు మైళ్లకు పైగా, సంచలనాల ద్వారా ప్రశాంతతతో ప్రశంసించబడింది, కానీ భయంకరమైనది కాదు. ఇది అందించే ప్రామాణికమైనది! నిలువు మరియు ఇరుకైన విండ్‌షీల్డ్ ద్వారా రహదారిని చూసే ఈ మార్గం ఘోరమైనది. నైపుణ్యంగా వ్యాప్తి చేయబడిన జీప్ లోగో (రియర్ వ్యూ మిర్రర్ బేస్, గ్లోవ్ బాక్స్ హ్యాండిల్స్, రిమ్స్ ...)తో వివరాల భావం, ఈ నియంత్రణల అనుభూతి, ఎప్పుడూ కష్టపడకుండా తగినంత దృఢంగా మరియు స్థిరంగా ఉంటుంది, రోడ్డును కత్తిరించే ఈ మార్గం, ఇతర వాహన చోదకుల వాస్తవాలతో పోలిస్తే ఏదీ వేరు కాదు.
అవును, ఇది కాస్త గ్రామీణ...
కాలక్రమేణా మిమ్మల్ని వ్యాపింపజేసే భావాలు మరియు చివరికి అర్థవంతంగా ఉంటాయి. మరియు వాస్తవానికి, సమయాలు అంత చెడ్డవి కావు, 5వది 2000 rpm వద్ద 90 km / h మరియు 2700 rpm వద్ద 130 వద్ద లాగుతుంది. మేము ఇకపై వేగంగా డ్రైవ్ చేయలేము కాబట్టి (ఆధునిక కాలంలో పురోగతిని నిజమైన రిగ్రెషన్‌తో కలిపి), మీరు భిన్నంగా డ్రైవ్ చేయవచ్చు!
2200 rpm 5వ గేర్‌లో 109 కిమీ/గం…
మరియు జీప్ రాంగ్లర్ దానిని అందంగా చేస్తుంది.
రాంగ్లర్ 3 ట్రిమ్ స్థాయిలలో అందుబాటులో ఉంది: స్పోర్ట్, € 33,400 నుండి, ఇప్పటికే ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు 16-అంగుళాల రిమ్‌లను కలిగి ఉంది. సహారా (నా టెస్ట్ మోడల్) మరింత సన్నద్ధమైంది: తోలు, ఆటోమేటిక్ లైట్లు, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, లేతరంగు గల వెనుక కిటికీలు, ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్, వేడిచేసిన సీట్లు, GPS మరియు బ్లూటూత్, చాలా సరైన ఆల్పైన్ ఆడియో, 18 రిమ్స్, హార్డ్ టాప్ మాడ్యులర్… ఇది 43,000 డోర్‌లలో € 5 విలువైనది, 5 డోర్‌ల ధర 2,500 డోర్‌ల కంటే € 3 ఎక్కువ. రూబికాన్ వెర్షన్ కూడా ఉంది, స్పష్టంగా ఎక్కువ TT ఓరియెంటెడ్: దాని గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ సహారాలో 223కి వ్యతిరేకంగా 183 మిమీ మాత్రమే కాకుండా, ఇది ముందు మరియు వెనుక యాక్సిల్ లాక్‌లు, అదనపు రక్షణ మరియు స్టెబిలైజర్ బార్‌లను కూడా కలిగి ఉంది… అయితే కొంచెం తక్కువ కంఫర్ట్ పరికరాలు ఉన్నాయి. వేడిచేసిన సీట్లు ఐచ్ఛికం.
యుద్ధ వాసనలు వెదజల్లే నేల చాపలు!
మీరు విపరీతమైన క్రాసింగ్‌ను ఇష్టపడకపోతే, రాంగ్లర్ సహారా ఇప్పటికే మిమ్మల్ని తప్పించుకోవడానికి మరియు మురికి చేసే ప్రమాదం లేకుండా మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది, ఎందుకంటే ఫ్లోర్ మ్యాట్‌లు కార్చర్‌తో ఉతకడానికి రూపొందించబడ్డాయి. ఇది ఎలా ఉంది: పురాణం చాలా తప్పుదారి పట్టించబడింది, కానీ అది వినియోగంతో చాలా ఆకర్షణీయంగా మారుతుంది. అధికారిక మిశ్రమ వినియోగంలో 9.1కి ఇవ్వబడింది, నేను స్పష్టంగా ఎక్కువ చేసాను, కానీ అవాస్తవిక నిష్పత్తిలో కాదు: సగటున 12.6, డిపార్ట్‌మెంటల్‌లో నిశ్శబ్ద మోడ్‌లో 10 l మరియు హైవేలో 13.5 వద్ద విపరీతంగా ఉంటుంది. .
అయినప్పటికీ, దాని పునఃస్థాపన గురించి కూడా చర్చ ఉంది, ఆత్మకు విశ్వాసపాత్రమైనది కానీ సరికొత్త ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఇందులో హైబ్రిడ్ వెర్షన్, కొత్త 2.0 టర్బో పెట్రోల్ యూనిట్ మరియు మరింత ఆధునిక 8-స్పీడ్ BV8 కూడా ఉంటుంది. ఇది అసలైన తత్వశాస్త్రాన్ని ఉంచినట్లయితే, ఈ ట్రక్ సైడ్ ఇంకా కొంచెం ఆఫ్‌బీట్‌గా ఉన్నప్పటికీ, దానిని ఉపయోగించడానికి చాలా మనోహరంగా ఉంటే, నేను దానిని చూడటానికి వేచి ఉండలేను.
మీ బీటా ఎండ్యూరో బైక్ హెడ్‌లైట్‌ని ఎలా అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి
మీరు మా యూనివర్సల్ టెయిల్ లైట్‌తో మోటార్‌సైకిల్‌ను ఎందుకు అప్‌గ్రేడ్ చేయాలి
హార్లే డేవిడ్సన్ మోటార్‌సైకిల్ బ్యాటరీని ఎలా ఛార్జ్ చేయాలి
